passend für Audi A3 8V 1.8TFSI - Wagner Downpipe 200CPSI Kat 2WD

Wagner Downpipe mit 200CPSI Rennsportkatalysator

Maximale Performance und Zuverlässigkeit: Das hochwertige Hosenrohr/Downpipe Kit von Wagner ist speziell entwickelt für VAG-Modelle mit 1,8–2,0 TSI Motor (132–206 kW) und Frontantrieb. Mit präziser Konstruktion und optimierter Strömungsdynamik hebt dieses Upgrade Ihre Fahrzeugleistung auf ein neues Niveau.

Technische Highlights

• Edelstahl 1.4301 (SS304): Hochwertiges Material für optimale Haltbarkeit und Korrosionsbeständigkeit
• CAD-optimierte Strömung: Flow-gerechte Auslegung für maximale Abgasleistung und Motoreffizienz
• Zwei Lambdasondenanschlüsse: Präzise Abgasüberwachung und optimale Motoranpassung
• 200 CPSI Rennsport-Metalkatalysator: EU6-konform mit maximaler Abgasreinigung
• 100% passgenau: Plug & Play Installation ohne aufwändige Anpassungen
• Turbolader-entlastend: Reduzierte thermische Belastung für längere Motorlebensdauer
• Spürbare Leistungssteigerung: Mehr PS und Drehmoment für intensiveres Fahrerlebnis
• Adapter auf Serienanlage: Nahtlose Integration in Ihr Fahrzeug

Passend für folgende Fahrzeuge

• Passend für Audi A3 8V 1.8 TSI 132 kW/180 PS (nicht für QUATTRO)
• Passend für Audi A3 8V 2.0 TSI 140 kW/190 PS (nicht für QUATTRO)
• Passend für Seat Leon III (ST) 1.8 TSI 132 kW/180 PS
• Passend für Seat Leon III Cupra/R 2.0 TSI 195–228 kW/265–310 PS (nicht Allradausführung)
• Passend für Skoda Octavia III 1.8 TSI 132 kW/180 PS
• Passend für Skoda Octavia III RS 2.0 TSI 162 kW/220 PS
• Passend für VW Golf VII GTI 2.0 TSI 162–195 kW/220–265 PS

Wichtige Hinweise

Nicht straßenverkehrstauglich: Dieses Produkt ist nicht im Bereich der StVO zugelassen. Fehleranzeigen in der Motorelektronik sind möglich.

Katalysator-Haftungsausschluss: Wagner Tuning Katalysatoren sind für unveränderte OEM-Fahrzeuge zur Leistungsoptimierung vorgesehen und NICHT für den Einsatz mit ECU-Abstimmung bestimmt. Wagner Tuning GmbH & Co. KG übernimmt keine Verantwortung für Schäden durch Fahrzeugmodifikationen, manipulierte Steuergeräte oder Deaktivierung der Schubabschaltung. Auch Motorschäden durch fette/magere Gemischzustände fallen nicht unter die Garantie. Bei allen Garantieansprüchen wird eine Prüfung durchgeführt und ein Nachweis der Original-Motoreinstellung gemäß Herstellervorgaben verlangt. Der Endverbraucher trägt die volle Verantwortung für die Rechtmäßigkeit der Verwendung eines Nicht-OEM-Katalysators in seiner Region.