Eventuri Carbon Ansaugsystem BMW F7X M135, M235, U1X X1, X2 M35

Eventuri Carbon Ansaugsystem BMW F7X M135, M235, U1X X1, X2 M35

Passend für: F70 M135, F74 M235, U10 X2 M35, U11 X1 M35

• Ohne Teilegutachten / Zulassung

Der Eventuri-Ansaugtrakt für den 2025 F7X und U1X M35 ist ein vollständig abgedichtetes System mit unserem patentierten Venturi-Filtergehäuse und einem größeren Volumen als die OEM-Airbox. Durch die Abdichtung bleiben die Ansauglufttemperaturen niedrig und Wärmestaus werden vermieden, was für maximale Leistung bei anspruchsvollen Fahrbedingungen entscheidend ist. Das Herzstück unseres Designs ist das patentierte Venturi-Filtergehäuse. Dieses einzigartige Merkmal schafft einen direkten Strömungsweg zwischen dem Kanal und dem Turbo-Ansaugrohr und beseitigt so effektiv die Ineffizienzen, die sowohl bei OEM-Cuboid-Airboxen als auch bei herkömmlichen Aftermarket-Ansaugtrakten auftreten. Darüber hinaus verfügt das Eventuri-Ansaugsystem über ein größeres Volumen als die OEM-Airbox. Dieses größere Fassungsvermögen ermöglicht einen höheren Luftstrom, was sich insbesondere bei höheren Drehzahlen und höherem Durchflussbedarf in höherem Leistungspotenzial niederschlägt. Der Eventuri-Unterschied Das Eventuri-System F7X, U1X und M35 verwendet unser patentiertes Kohlefasergehäuse, das einen aerodynamisch effizienten Luftstrom vom Filter zum Turbolader gewährleistet. Es handelt sich nicht um einen herkömmlichen Kegelfilter mit Hitzeschild, sondern um ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt nutzt und laminare Strömungsbedingungen aufrechterhält, um den Luftwiderstand am Turbolader zu reduzieren. Jedes Ansaugsystem besteht aus: Kohlefaser-Venturifiltergehäuse mit integriertem Sensorrohr Maßgeschneiderter High Flow Trockenfilter Kohlefaser-Ansaugkanal CNC-gefräster MAF-Boss Lasergeschnittene Edelstahlhalterung Das Filtergehäuse besteht aus unserem maßgeschneiderten Filter der 2. Generation, einer Ansaughaube aus Aluminium, einer Halterung aus Edelstahl und dem integrierten Sensorabschnitt. Die Carbon-Kappe umhüllt den umgekehrt montierten Filter und leitet den Luftstrom sanft zum Sensorabschnitt, der dann mit dem kundenspezifischen flexiblen Koppler verbunden wird. Dadurch ändert sich der Strömungsweg von der OEM-Airbox, wo der Luftstrom vorne in die Airbox eintritt, die Richtung um 90 Grad ändert, um durch den Plattenfilter zu strömen, und dann erneut um 90 Grad die Richtung ändert, um zum flexiblen Schlauch zu gelangen. Unser System ist viel direkter, da der Luftstrom vorne in das Filtergehäuse eintritt und ohne abrupte Richtungsänderungen in den Sensorabschnitt gelangt. Das Ergebnis ist ein sanfterer Weg vom Filter zum Turboeinlassrohr, wodurch der Turbo mit weniger Luftwiderstand arbeiten kann.